Все чаще и чаще мы видим, как люди задумываются об альтернативных источниках энергии и одним из примеров такого использования является установка солнечных батарей на крыши авто. Солнечный свет попадая на поверхность данной батареи, преобразуется в электрический ток, который накапливается в аккумуляторной батареи. Также можно подключить контроллер для управления системой. Он будет следить за режимом зарядки аккумулятора и в случае необходимости переключать его на исполнение других функций.
Индустрия развития строения солнцемобилей начала активно развиваться, потому что было решено проводить один раз в два года гонки Bridgestone World Solar Car Challenge в Австралии. Подробнее о гонке и о солнцемобилях в нашей статье Гонка автомобилей, работающих на солнечной энергии.
Существует множество вариаций солнцемобилей, есть даже которые используют и ветряную энергию, но все эти модели «сырые». Многие из них пригодны для коротких поездок и обладают высокой стоимостью, то есть этакая игрушка для богатых. И вот новым повсеместным решением и развития темы солнцемобилей стало технология гибридного использования двигателей внутреннего сгорания совместо с электромотором. Примером практического использования такой технологии является, поступившее на рынок в Корее новое гибридное авто Hyundai Sonata Hybrid с установленными на крыше солнечными батареями. Это гибридная комплектация оборудована бензиновым мотором Smartstream G2.0 GDi и электромотором. Электродвигатель задействуется для синхронизации скоростей вращения валов ДВС и трансмиссии, что позволяет сократить время переключения передач на 30%, нивелировать рывки и улучшить экономичность. Эту технологию назвали системой управления трансмиссией Active Shift Control (ASC). Впоследствии данная технология появится на других гибридах Hyundai и Kia. Средний расход топлива, по сравнению с прежней моделью, здесь снижен на 10%. Sonata Hybrid с 16-дюймовыми колесами потребляет 5 л на 100 км, хотя выбор 17-дюймовых колес увеличивает паспортный расход до 5,2 л на 100 км. Ну и, конечно, экономичность использования еще осуществляется солнечной батареей, занимающая всю поверхность крыши. В ясную погоду она подзаряжает тяговый аккумулятор, расположенный под задним диваном. Корейские инженеры подсчитали, что если гибридная Sonata будет проводить на солнце по шесть часов в день, то сможет проезжать на бесплатной солнечной энергии в среднем 1300 км в год.
То есть мы имеем инновационную систему ASC, которая обеспечивает минимум потребления бензина, так еще и солнечная батарея позволяет обзавестись пробегом в 1300 км бесплатно!
Визуально гибридная Sonata, кроме крыши из солнечных батарей, почти ничем не отличается от своих коллег. Немного другой рисунок на решетке радиатора и более совершенными с точки зрения аэродинамики колесами.
Стоимость таких Sonata Hybrid в Корее колеблется в диапазонах от 23,4 до 31,8 тыс. долларов. В скором времени планируется выход данных моделей на американский рынок, в России запуск продаж данных моделей не планируется.
Данная гибридная концепция автомобиля является переходным звеном от всем привычных автомобилей с ДВС до полноценных электромобилей.
Преимущества:
• Данное авто потребляет меньше топлива и позволяет сэкономить;
• Уменьшены выбросы CO2 в атмосферу в сравнении с другими машинами с ДВС;
• С помощью солнечной батареи вырабатывает «бесплатное топливо», что также сокращает ваши расходы;
• Данная модель является общедоступной;
• Имеет сравнительно небольшую стоимость.
Недостатки:
• В сравнении с полноценными электромобилями здесь присутствуют все недостатки ДВС, а именно выбросы в атмосферу;
• Полная мощность только при максимальном крутящем моменте;
• Сами по себе ДВС не очень надежны, слишком много подвижных и быстроизнашивающихся частей и с прогрессом ДВС будут уходить из производства.
